EL MUNDO DE LAS PASTILLAS DE FRENO

Publicado 23/03/2017

Las pastillas de freno son el elemento mas importante en la frenada de la moto. Muchas dudas existen en cuanto a que tipo de compuesto deberíamos montar a nuestra moto

Sobre ellas recae el esfuerzo de detener nuestra moto y lo harán de diferente forma dependiendo del material y el proceso de fabricación.

Hoy en día suelen ser orgánicas,(G,F) compuestas por fibras vegetales o de kevlar o carbono etc.

Sinterizadas. Donde es más la forma de fabricarlas que el compuesto en sí.

Las orgánicas tienen una buena frenada, son respetuosas con el disco aunque no serán muy longevas y acusan potencia en mojado pero su precio es comprometido.

Las Sinterizadas son compuestos metálicos o semi-metálicos que se ha comprimido hasta un punto antes de su fusión entre sus mayores virtudes está el alto coeficiente de fricción tanto con la pastilla fría como en caliente (destaca la fabricada por EBC que cuenta con coeficientes H,H.) (las letras llevan un orden alfabético a más alta mayor coeficiente) También su duración es más elevada y el comportamiento con el disco es benévolo. Su inconveniente está en su precio suelen ser entre un 40% y 50% más caras que las orgánicas.

También el material de las plaquetas soporte y los pegamentos para sujetar el ferodo a la pastilla intervienen en su calidad.

Otro responsable de tener una buena respuesta de frenado son los latiguillos. De serie siempre son de manguera de goma, ésta con el tiempo ira perdiendo cualidades y volviéndose elástica ante altas presiones haciendo perder potencia a la pinza. La solución es montar latiguillos metálicos inextensibles.

El otro gran olvidado es el liquido hidráulico, los fabricantes recomiendan la sustitución cada 12 meses (¿alguien lo ha hecho?). Sufre degradación y es absorbente de la humedad, ésta cuando el liquido este muy caliente se puede condesar en una burbujita de aire perdiendo efectividad los frenos.

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